disco de freio
1. diâmetro do disco de freio
O diâmetro D do disco do travão deve ser feita tão grande quanto possível. Neste momento, o raio efectivo do disco de travão é aumentada, o que pode reduzir a força de aperto da pinça de travão e reduzir a pressão e temperatura da unidade de trabalho do bloco. Limitado pelo diâmetro da jante, o diâmetro do disco do travão é normalmente de 70% - 79% do diâmetro da jante. O limite superior devem ser tomadas para veículos com maior massa total do 2T.
2. Disco de freio de espessura
A espessura do disco de freio tem um efeito sobre a qualidade do disco de travão e o aumento da temperatura durante a operação. A fim de reduzir a massa, a espessura do disco de travão não deve ser muito grande; A fim de reduzir a temperatura, a espessura do disco de travão não deve ser muito pequena. O disco de travão pode ser feita sólido, ou um orifício de ventilação pode ser convertido no meio do disco de travão para a dissipação de calor e de ventilação. Geralmente, a espessura do disco de freio sólido é 10-20mm, a espessura do disco de travão ventilado é 20-50mm, e 20-30mm é mais utilizada. Em caso de emergência da travagem em movimento de alta velocidade, o disco do travão irá formar deformação térmica e tremer. A fim de melhorar o desempenho da dissipação de calor da superfície de atrito do disco de travão, o disco do travão é composta principalmente em um disco de travão ventilado com uma cavidade secundária, que pode reduzir a temperatura do disco de freio de 20% ~ 30%.
almofada de fricção
A pastilha de atrito refere-se ao material de atrito pressionado sobre o disco do travão, o êmbolo de fixação. O bloco de revestimento de fricção é dividido em material de atrito e placa de base, que está directamente pressionado e incorporado em conjunto.
A relação do raio exterior para o raio interno da pastilha de atrito e o raio exterior recomendado para o raio interior da almofada de atrito não deve ser maior do que 1,5. Se esta razão for demasiado grande, existe uma grande diferença entre a velocidade periférica do bordo exterior e o lado interior da almofada durante o funcionamento, o desgaste desigual é, a área de contacto é reduzida e, finalmente, o binário de travagem muda grandemente.
Para a área de trabalho de uma pastilha de travão de disco, é recomendável seleccioná-lo no intervalo de 1,6 ~ 3,5 (kg / cm2) de acordo com a massa do veículo ocupada pela almofada de travagem por unidade de área.
O disco de travão é feita de liga de aço e fixados sobre a roda e gira com a roda. O cilindro secundário é fixado sobre a placa de fundo do travão, e as duas placas de fricção sobre a pinça de travão são, respectivamente, instalados em ambos os lados do disco de freio. O pistão do cilindro secundário é accionado pela pressão hidráulica transmitida pelo tubo de óleo para empurrar a placa de fricção contra o disco de travão para uma travagem de atrito. Ele age como prender a placa rotativa com um alicate e forçando-o a parar.
4 princípio de funcionamento de transmissão
Durante a travagem, o óleo é pressionado para dentro dos cilindros das rodas interiores e exteriores, e o êmbolo pressiona as duas pastilhas de travão contra o disco de travão sob a acção de pressão hidráulica ao binário de atrito da produção e do travão. Neste momento, a extremidade do anel de vedação de borracha rectangular na ranhura da roda cilindro produz uma pequena quantidade de deformação elástica sob a acção de atrito do êmbolo. Quando o travão é solto, o pistão e a pastilha de travão de retorno pela força elástica do anel de vedação e a força elástica da mola. Uma vez que a deformação da borda do anel de vedação rectangular é muito pequeno, a distância entre a placa de fricção e o disco é de apenas cerca de 0,1 mm em cada lado, quando o travão não é aplicada, o que é suficiente para assegurar a libertação do travão. Além disso, quando o disco do travão é aquecido e expandido, a sua espessura muda apenas ligeiramente, de modo que o fenómeno de "estagnação de suporte" não vai ocorrer. Além disso a vedação, o anel de vedação de borracha rectangular também desempenha o papel de retorno do pistão e o ajuste da folga automática. Se o desgaste folga entre a placa de fricção e o disco da almofada de travagem aumenta, e a deformação do anel de vedação atinge o limite, durante a travagem, o pistão pode ainda continuar a mexer até que a placa de fricção pressiona o disco do travão. Após o travão é libertado, a distância que o anel de vedação de borracha rectangular empurra o êmbolo para trás, é a mesma que antes de desgaste, e o valor padrão ainda é mantida.
Prompt quente
Para que você possa comprar as peças adequadas para o seu carro original Ai em breve possível, por favor, prepare os seguintes documentos antes de consultar as peças. Se o número das peças puder ser visto nas peças originais, por favor, tente fornecer as informações que você pode ver, como o número da peça que começa com, A2 ou YG;
Se o número da peça não puder ser encontrado no original, forneça o número de identificação do veículo (comumente conhecido como: número do quadro, número do chassi) na licença do veículo, geralmente no quadro em ambos os lados do motor ou na placa do O carro do passageiro que começa com "lzz" e as seguintes 8 letras e números: Para acessórios que você não sabe, é sugerido tirar fotos claras com seu telefone ou luz da câmera e enviá-los para o atendimento ao cliente.
Por favor, forneça a foto real do carro original, e não envie a captura de tela da imagem pesquisada on-line para o atendimento ao cliente. O comprador suportará toda a responsabilidade pelo julgamento errado do modelo acessório causado por isso.
